« Dans le cadre d’un projet d’infrastructure de cette envergure, de nouvelles questions ne cesseront de se poser au fur et à mesure que le processus de planification avancera. Le groupement intercommunal a toutefois examiné de manière approfondie et répondu à toutes les questions d’ordre technique et de planification pour lesquelles il est possible d’apporter une réponse au stade actuel de la planification et de l’avancement du projet, et qui ont été soulevées par les membres du groupement. D’autres questions ne se poseront qu’au fur et à mesure de l’avancement du projet », explique M. Allgaier.
Une gestion responsable des deniers publics
À l’heure actuelle, rien ne justifie d’utiliser davantage l’argent des contribuables pour des études techniques supplémentaires. Tant que la question des compensations financières entre les membres du groupement n’aura pas été clarifiée et que les communes situées le long du tracé principal n’auront pas pris de décision commune quant à leur volonté de mettre en œuvre conjointement la remise en service de la ligne Ludwigsburg–Markgröningen, le groupement ne financera pas d’autres études pour le moment.
« Nous avons la responsabilité de gérer avec prudence l’argent des contribuables. Les membres du syndicat, tels que Remseck ou Kornwestheim, ne doivent pas supporter la charge financière de nouvelles études qui, suite aux décisions du conseil municipal de Ludwigsburg, ne profitent plus au réseau global initialement convenu », souligne M. Allgaier.
La gare de Ludwigsburg reste une question en suspens
Le président du conseil régional qualifie d’en suspens l’intégration durable du tramway dans le secteur de la gare de Ludwigsburg. À cet égard, le syndicat intercommunal recherche, en collaboration avec la ville de Ludwigsburg, une solution viable afin de la coordonner ensuite avec la DB. La nécessité d’un terminus permanent, si possible à la gare de Ludwigsburg, découle de la décision du conseil municipal de Ludwigsburg du 19 novembre 2025. Les plans antérieurs prévoyaient, après la phase d’essai, que le tramway soit dévié vers la zone urbaine.
« Si la ville de Ludwigsburg estime par ailleurs qu’il est nécessaire d’apporter des précisions supplémentaires sur le plan de l’urbanisme ou de la technique, elle peut elle-même commander et financer les études nécessaires par l’intermédiaire de ses services compétents », a déclaré M. Allgaier.
Critique à l’égard de la demande d’études supplémentaires
M. Allgaier se montre critique face à la demande du maire Knecht, qui souhaite d’abord obtenir des réponses à certaines questions en suspens.
« Lorsque de nouvelles questions prétendument en suspens sont sans cesse soulevées, alors que toutes les questions techniques et spécialisées pouvant trouver une réponse dans la phase actuelle de planification ont déjà été résolues, cela donne l’impression d’une tactique dilatoire. Il s’agit désormais d’assumer ses responsabilités et de prendre les décisions politiques qui s’imposent. »
Les discussions en vue d’une solution commune se poursuivent
Le président du conseil régional souligne par ailleurs que le groupement intercommunal reste intéressé par une solution commune. Depuis l’assemblée générale du groupement en janvier, le président Allgaier mène des discussions intensives avec toutes les communes concernées afin d’élaborer une voie viable pour le projet de tramway.
« Notre objectif reste inchangé : trouver ensemble et dans les meilleurs délais une solution viable qui tienne compte des intérêts de tous les membres du groupement. Pour cela, nous poursuivons le dialogue. La condition préalable est toutefois que nous continuions à travailler sur la base des conclusions déjà disponibles et que nous ne formulions pas sans cesse de nouvelles demandes d’études », a conclu M. Allgaier.
Contexte
En novembre dernier, une majorité des conseillers municipaux de Ludwigsburg s’était prononcée contre l’étendue initiale du projet et n’avait voté qu’en faveur d’une remise en service de la ligne reliant Markgröningen à Ludwigsburg.
À l’origine, il était prévu que le tramway relie Schwieberdingen à Pattonville en passant par Markgröningen, Möglingen et Ludwigsburg. À Pattonville, il devait être possible de prendre une correspondance avec le réseau SSB pour poursuivre le trajet jusqu’à Remseck-Aldingen. Les communes concernées s’étaient mises d’accord sur cet objectif. Cependant, suite au vote de Ludwigsburg, l’avenir de l’ensemble du projet reste incertain. Selon les intentions de la ville de Ludwigsburg, le tramway ne devrait plus se prolonger vers l’est à partir de la gare de Ludwigsburg. Ainsi, Pattonville et Remseck am Neckar, en particulier, ne tireraient aucune valeur ajoutée de ce projet d’infrastructure en direction de Ludwigsburg.
