Les chiffres de fréquentation ont été calculés par le bureau indépendant Gertz Gutsche Rümenapp Stadtentwicklung und Mobilität GbR dans le cadre de l'évaluation standardisée. Il s'agit d'une procédure obligatoire au niveau fédéral pour l'examen de la rentabilité des projets de transport en commun, qui permet une évaluation objective selon des critères uniformes. La procédure est mise à jour tous les deux ans, ce qui permet de garantir que l'évaluation est toujours à la pointe de la science et des valeurs sociales.
Le modèle tient compte de la mobilité actuelle, de l'évolution de la population et des comportements de transfert.
Le calcul du nombre de passagers repose sur un modèle de transport qui tient compte de la mobilité actuelle, de l'évolution de la population et des comportements de changement de mode de transport. Plusieurs groupes sont pris en compte :les personnes qui utilisaient jusqu'à présent le bus et qui se déplaceront plus rapidement avec le train léger ; les personnes qui se déplaçaient jusqu'à présent en voiture et qui passeront au transport public lorsque l'offre sera fiable et sans embouteillages ; et les personnes qui ne se rendront dans le centre-ville que suite à l'offre d'un train léger.
Il est important de noter que le nombre total prévu ne décrit pas le nombre de personnes qui transitent chaque jour de Markgröningen à Ludwigsburg. Tous les passagers le long de la ligne et sur des tronçons partiels sont comptés. Dans le cas d'un arrêt à la sortie ouest, environ 6 300 passagers sont attendus chaque jour sur le tronçon de la ligne où la demande est la plus forte, les deux sens de circulation confondus.
La demande réelle dépasse souvent les prévisions
Les calculs ont été effectués volontairement avec retenue. On évite ainsi de créer une offre qui ne répond pas aux besoins. L'expérience de projets comparables montre que la demande réelle dépasse souvent les prévisions. Le tramway d'Heilbronn, dont le nombre de passagers attendu a été largement dépassé peu après sa mise en service, en est un exemple.
"Les prévisions confirment que le train léger peut jouer un rôle important dans l'offre de mobilité future de la région. La demande croissante en transports publics et la charge du réseau routier montrent que nous avons besoin de nouvelles solutions. Le train léger offre à cet effet une liaison fiable et bien connectée qui peut désengorger le trafic dans son ensemble", a déclaré le directeur du train léger Michael Ilk.
