L'administration de l'association a indiqué aux membres des villes et communes de Korntal-Münchingen, Schwieberdingen, Hemmingen et Ditzingen, ainsi qu'aux représentants du conseil régional, que les passagers ont très bien accueilli la Strohgäubahn modernisée. Mais cette évolution positive a aussi pour conséquence que les trains sont parfois à l'étroit, surtout aux heures de pointe du matin. Ces goulots d'étranglement doivent maintenant être éliminés grâce à des trains plus longs.
Les véhicules RegioShuttle ne sont toutefois plus construits depuis quelques années, et aucun véhicule de remplacement n'est actuellement produit. Tous les opérateurs en Allemagne et dans les pays voisins dépendent donc du marché des véhicules d'occasion pour augmenter leurs capacités. Comme les capacités de transport ferroviaire sont étendues dans toute l'Allemagne, les véhicules utilisés sur les lignes secondaires non électrifiées sont également très recherchés. La demande dépasse largement l'offre. Il est donc d'autant plus réjouissant que le Zweckverband Strohgäubahn ait réussi à acquérir des véhicules supplémentaires auprès de la Bodensee-Oberschwaben-Bahn de Friedrichshafen, la BOB.
Avec l'électrification de la ligne sud entre Ulm et Friedrichshafen, de nouveaux véhicules seront utilisés par la BOB, les véhicules RegioShuttle utilisés jusqu'à présent seront vendus. Seuls deux véhicules sont issus de la dernière série, comme les huit véhicules existants de la Strohgäubahn, et sont compatibles avec ces derniers. Le syndicat d'initiative Strohgäubahn reprendra ces véhicules, appelés VT70 et VT71.
Même s'ils sont issus de la même série, ils doivent encore être transformés pour être utilisés dans la région de Strohgäu. La plus importante est ici la transformation des attelages, car les véhicules actuels de la Strohgäubahn disposent d'attelages automatiques à tampon central, contrairement aux véhicules de la BOB. D'autres adaptations dans le domaine de la commande logicielle sont également nécessaires, de même que l'installation de distributeurs de billets. Les véhicules de la BOB, aujourd'hui encore peints en bleu, recevront le design de la Strohgäubahn.
Les véhicules sont actuellement encore en service comme réserve au lac de Constance et seront remis à la Strohgäubahn dans le courant du mois de mars 2022. Les travaux de transformation nécessaires doivent être approuvés et acceptés par l'Office fédéral des chemins de fer (EBA). Comme l'EBA est l'organisme central pour tous les véhicules ferroviaires en République fédérale, il faut prévoir environ 10 mois au total pour les travaux. Les coûts s'élèvent à 5,3 millions d'euros, y compris les travaux de transformation. La mise en service sur la Strohgäubahn est prévue pour 2023.
