Une petite boîte aux effets considérables
Chaque fois qu’un train négocie un virage, des forces importantes s’exercent entre la roue et le rail. Cela entraîne des frottements, de l’usure et ce grincement caractéristique dans les virages, qui peut être perçu comme gênant, en particulier dans les zones résidentielles densément peuplées.
« C’est précisément là qu’intervient l’installation de conditionnement des têtes de rail. Elle applique automatiquement sur les rails une quantité précisément dosée d’un produit de conditionnement spécial. Ce mince film modifie le frottement entre la roue et le rail de manière à ce que les véhicules négocient les virages plus en douceur », explique Ralf Rotermund, conseiller technique.
Une suggestion a donné naissance à un projet pilote
Entre l’arrêt « Gymnasium » et l’atelier de Korntal, la ligne ferroviaire de Strohgäu longe directement les habitations. C’est notamment dans les virages que les bruits de circulation étaient perçus comme gênants par les riverains.
Bien que le groupement intercommunal Strohgäubahn n’ait pas été légalement tenu de prendre des mesures contre les grincements dans les virages, l’assemblée générale du groupement a délibérément opté pour une solution volontaire.
Dans le cadre d’un projet pilote, une première installation de traitement des têtes de rail a été mise en place en septembre 2017. Elle pulvérise sur les rails, à proximité de la source de bruit, un produit de traitement spécial dont l’effet s’étend sur une distance d’environ 300 mètres.
Le test sur le terrain s’est avéré concluant
Les retours des riverains ont été majoritairement positifs. C’est pourquoi le projet pilote n’est pas resté sans suite : entre-temps, des installations de conditionnement des têtes de rail ont été mises en place à trois autres endroits le long de la ligne.
Les avantages vont bien au-delà de la protection contre le bruit, explique M. Rotermund : « Les installations de conditionnement des têtes de rail réduisent non seulement le bruit, mais aussi l’usure des roues et des rails. Cela préserve l’infrastructure, améliore les caractéristiques de roulement des véhicules et contribue à ce que la ligne de Strohgäu puisse être exploitée de manière fiable et rentable à long terme. »
