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Ma a cosa serve in realtà un “impianto di condizionamento delle testate delle rotaie”?

Chi vive lungo una linea ferroviaria conosce bene quel rumore: nelle curve strette il rumore può diventare forte quando l’acciaio urta contro l’acciaio. Affinché ciò accada il meno possibile, la Strohgäubahn punta su una tecnologia che quasi nessuno conosce, ma i cui effetti sono udibili da molti: il cosiddetto impianto di condizionamento delle testate delle rotaie. Questo sistema riduce il rumore, preserva le rotaie e le ruote e migliora le caratteristiche di marcia dei treni.

Blick auf eine kurvige Bahnstrecke, die von Schienen und Kies umgeben ist. Im Hintergrund sind Bäume und Wohnhäuser sichtbar. Ein Signal steht am Rand der Gleise. (Text KI generiert)

L'impianto di trattamento delle testate delle rotaie applica sulle rotaie una quantità dosata con precisione di un prodotto che consente ai veicoli di scorrere più agevolmente sulle rotaie (Consorzio Strohgäubahn)

Una piccola scatola dal grande effetto

Ogni volta che un treno percorre una curva, tra ruota e rotaia agiscono forze elevate. Ciò provoca attrito, usura e il tipico cigolio in curva, che può risultare fastidioso soprattutto nelle zone residenziali densamente popolate.

«È proprio qui che entra in gioco l’impianto di trattamento delle testate delle rotaie. Esso applica automaticamente sulle rotaie una quantità accuratamente dosata di uno speciale agente trattante. Il sottile film modifica l’attrito tra ruota e rotaia in modo tale che i veicoli percorrano le curve in modo più silenzioso», spiega il consulente tecnico Ralf Rotermund.

Da un suggerimento è nato un progetto pilota

Tra la fermata «Gymnasium» e l’officina di Korntal, la Strohgäubahn corre proprio lungo le abitazioni. Soprattutto nelle curve, i rumori di marcia erano percepiti come fastidiosi dai residenti.

Sebbene l’ente consortile Strohgäubahn non fosse giuridicamente obbligato ad adottare misure contro lo stridio in curva, l’assemblea consortile ha deliberatamente optato per una soluzione volontaria.

Nell’ambito di un progetto pilota, nel settembre 2017 è stato installato un primo impianto di trattamento delle testate delle rotaie. L’impianto spruzza sulle rotaie, nella zona della fonte di rumore, uno speciale agente di trattamento il cui effetto si estende su un tratto di circa 300 metri.

Il test sul campo ha dato risultati convincenti

I riscontri dei residenti sono stati prevalentemente positivi. Per questo motivo il progetto pilota non è rimasto tale: nel frattempo sono stati installati impianti di condizionamento delle testate delle rotaie in altri tre punti lungo la linea.

I vantaggi vanno ben oltre la protezione dal rumore, spiega Rotermund: «Gli impianti di condizionamento delle testate delle rotaie non solo riducono la rumorosità, ma diminuiscono anche l’usura delle ruote e delle rotaie. Ciò preserva l’infrastruttura, migliora le caratteristiche di marcia dei veicoli e contribuisce a garantire che la ferrovia di Strohgäu possa essere gestita in modo affidabile ed economico a lungo termine».