Costruita nel 1890, la ferrovia a scartamento ridotto Bottwartal collegava Marbach am Neckar e Heilbronn. Negli anni '60, il trasporto passeggeri è stato in gran parte interrotto sulla linea, seguito dalla graduale cessazione del trasporto merci. Da allora la linea è stata dismessa e la maggior parte di essa non è più utilizzata.
Già negli anni Novanta e Duemila si è pensato di riattivare la linea in modalità diesel o come linea di metropolitana leggera.
I distretti di Ludwigsburg e Heilbronn, in collaborazione con i comuni limitrofi lungo la Bottwartal e la città di Heilbronn, hanno ora ripreso l'argomento e hanno commissionato congiuntamente un nuovo studio di fattibilità che comprende una valutazione standardizzata per il collegamento da Marbach a Heilbronn passando per Beilstein. Lo studio ha lo scopo di esaminare la fattibilità tecnica e operativa di un collegamento continuo BOStrab e, successivamente, di dimostrare i vantaggi economici necessari per il finanziamento.
Martedì 25 luglio 2023, i risultati dello studio di fattibilità sono stati presentati ai comitati dei distretti e dei comuni partecipanti durante un evento informativo nella Reblandhalle di Neckarwestheim.
È stato analizzato il tratto di Ludwigsburg da Marbach attraverso Murr, Steinheim, Großbottwar, Oberstenfeld fino a Beilstein. Sul lato di Heilbronn, sono state analizzate quattro varianti.
Sulla base della Valutazione Standardizzata 2016+, che attribuisce un peso maggiore agli obiettivi di protezione del clima, ad esempio, le varianti hanno fattori di beneficio-costo stimati da 1,59 a 1,91 in una prima valutazione approssimativa.
Il 18 marzo 2024, il consiglio distrettuale di Heilbronn ha deciso di proseguire con la variante I, che si snoda lungo il tracciato originale da Beilstein passando per Ilsfeld, Talheim e Sontheim fino a Heilbronn.
Ora è possibile affrontare l'ulteriore pianificazione e la valutazione standardizzata. Inoltre, si sta studiando il tracciato della ferrovia a Heilbronn.
