Dans l'arrondissement de Ludwigsburg, le tramway Lucie est déjà en bonne voie : la planification préliminaire servant de base à l'étude coûts-avantages est en cours, la participation des citoyens a commencé. L'étude, qui a déjà reçu l'aval des membres de l'AUT de l'arrondissement de Ludwigsburg, doit déterminer si une extension du tramway jusqu'à Waiblingen est judicieuse et rentable. "Il existe de fortes interdépendances pendulaires entre les arrondissements de Ludwigsburg et de Rems-Murr. Le souhait d'une liaison ferroviaire performante est donc évident et a été articulé très tôt", explique le Landrat de Ludwigsburg Dietmar Allgaier. En ce qui concerne les transports publics de proximité (ÖPNV), Waiblingen et Ludwigsburg ne sont actuellement reliés directement que par une ligne de bus express toutes les heures ; la plupart des navetteurs doivent donc faire le détour par Stuttgart en prenant le S-Bahn. "Le souhait d'une liaison ferroviaire performante est évident", constate Allgaier.
Les conditions générales ont changé - Meilleur facteur coûts-avantages attendu
En 2006 et 2008, la possibilité d'un train léger sur l'axe Ludwigsburg-Waiblingen avait déjà été étudiée - mais sans facteur coût-bénéfice positif. C'est pourquoi le sujet a été mis de côté. Entre-temps, le contexte a changé. Ainsi, la construction décidée du contournement ouest pour Remseck-Neckargröningen libère le pont de la L 1140 à Remseck (Neue Mitte) du trafic automobile et pourrait vraisemblablement être utilisé pour un train léger. Cela permettrait de réaliser d'importantes économies. De plus, de plus en plus de navetteurs potentiels habitent le long du tracé envisagé. Il est donc probable que davantage de passagers utilisent le train léger.
Le ministère fédéral des Transports a modifié les critères
Lors de l'évaluation de nouveaux projets ferroviaires, le ministère fédéral des Transports tient désormais compte de composantes telles que la consommation de surface ou les émissions de CO2. Le résultat coût-utilité s'en trouve nettement amélioré. Parallèlement, l'obstacle à l'éligibilité des nouveaux projets d'infrastructure a été abaissé. "Ces conditions générales modifiées permettent d'espérer qu'une nouvelle évaluation d'un prolongement du train léger de Ludwigsburg-Oßweil à Waiblingen donnera un meilleur rapport coûts-avantages", poursuit le Landrat Allgaier. Les bailleurs de fonds de l'Etat fédéral et du Land donneraient un coup de pouce aux nouveaux projets ferroviaires, les taux de subvention actuels étant aujourd'hui plus favorables aux investissements.
Le Landrat Dr. Richard Sigel de l'arrondissement de Rems-Murr a salué le vote positif de Ludwigsburg : "Le renforcement des transports en commun est également une grande préoccupation pour l'arrondissement de Rems-Murr. Nous avons déjà fait de bonnes expériences avec la S4 entre Backnang-Marbach-Ludwigsburg. Une liaison directe entre l'arrondissement de Rems-Murr et Ludwigsburg pourrait être un élément supplémentaire pour rendre les transports en commun plus attractifs et inciter les gens à passer de la voiture au train. L'étude de faisabilité est un premier pas sur cette voie".
Le maire de Ludwigsburg, Matthias Knecht, qui est membre du groupement d'intérêt public "Stadtbahn im Landkreis Ludwigsburg", est également favorable à l'étude de faisabilité : "Ludwigsburg a un fort pouvoir d'attraction et souffre de la congestion du trafic lors de nombreux événements, en particulier lors des manifestations dans le Blühender Barock et dans le centre-ville. Tout ce qui améliore l'accessibilité de la ville par les transports en commun nous aide. Les résultats de l'étude de faisabilité nous intéressent donc beaucoup. Mais la question sera surtout de savoir si le prolongement est finançable en ces temps difficiles".
Pour les villes de Waiblingen et Remseck, les dirigeants de ces villes voient également des avantages pour leurs citoyens : "Le renforcement des liens entre les espaces économiquement forts de Waiblingen et Ludwigsburg est un souhait de longue date. Je suis convaincu que l'étude de faisabilité parviendra à démontrer les grands avantages que cela apportera aux multiples relations pendulaires. Grâce à cette grande mesure infrastructurelle, notre site économique commun pourrait être considérablement renforcé. Nous devons saisir cette opportunité", déclare le maire de Waiblingen, Sebastian Wolf.
Et le maire de Remseck, Dirk Schönberger, déclare : "Une liaison ferroviaire de Ludwigsburg à Waiblingen en passant par Remseck am Neckar serait un plus pour toute la région de Stuttgart. En effet, ces liaisons ferroviaires transversales dans la zone nord-est de Stuttgart servent également à désengorger les lignes principales dans la vallée de Stuttgart. C'est pourquoi je me réjouis que l'étude de faisabilité soit soutenue par l'AUT de l'arrondissement".
Tracé approximatif, coûts, flux de passagers et rentabilité seront étudiés
Si le feu vert final pour le financement de l'étude de faisabilité est donné par le district de Rems-Murr, une planification sommaire du tracé sera étudiée dans les 18 à 24 mois à venir. En outre, une estimation des coûts d'investissement et d'exploitation sera effectuée. En outre, les experts déterminent les flux de passagers et la rentabilité de l'éventuel prolongement.
