Nel distretto di Ludwigsburg, il sistema di metropolitana leggera Lucie è già a buon punto: la pianificazione preliminare come base per l'analisi costi-benefici è in corso e la partecipazione pubblica è iniziata. Lo studio, che è già stato approvato dai membri dell'AUT del distretto di Ludwigsburg, deve verificare se l'estensione della metropolitana leggera a Waiblingen sia sensata ed economica. "Esistono forti collegamenti pendolari tra i distretti di Ludwigsburg e Rems-Murr. Il desiderio di un collegamento ferroviario efficiente è quindi ovvio ed è stato espresso fin dall'inizio", spiega l'amministratore del distretto di Ludwigsburg Dietmar Allgaier. In termini di trasporto pubblico locale, Waiblingen e Ludwigsburg sono attualmente collegate direttamente solo da un servizio di autobus espresso a cadenza oraria; la maggior parte dei pendolari deve quindi prendere una deviazione via Stoccarda con la S-Bahn. "Il desiderio di un collegamento ferroviario efficiente è evidente", afferma Allgaier.
Le condizioni generali sono cambiate: si prevede un migliore rapporto costi-benefici
La possibilità di una ferrovia urbana sull'asse Ludwigsburg-Waiblingen è stata esaminata già nel 2006 e nel 2008, ma senza un fattore positivo di costi-benefici. L'argomento è stato quindi rimandato. Nel frattempo, le condizioni quadro sono cambiate. Ad esempio, la decisione di costruire la circonvallazione occidentale di Remseck-Neckargröningen libererà dal traffico automobilistico il ponte L 1140 di Remseck (Neue Mitte), che potrebbe essere utilizzato per un sistema di metropolitana leggera. Ciò comporterebbe un notevole risparmio sui costi. Inoltre, sempre più potenziali pendolari vivono lungo il percorso previsto. Ciò significa che è probabile che un maggior numero di passeggeri utilizzi il sistema di metropolitana leggera.
Il Ministero federale dei Trasporti ha cambiato i criteri
Nella valutazione dei nuovi progetti ferroviari, il Ministero federale dei Trasporti tiene ora conto anche di componenti quali il consumo di suolo e le emissioni di CO2. Questo migliora significativamente il rapporto costi-benefici. Allo stesso tempo, è stato abbassato l'ostacolo per l'ammissibilità di nuovi progetti infrastrutturali. "Queste modifiche alle condizioni quadro ci portano a prevedere che una nuova valutazione del prolungamento della metropolitana leggera da Ludwigsburg-Oßweil a Waiblingen porterà a un migliore rapporto costi-benefici", ha continuato l'amministratore distrettuale Allgaier. I sussidi federali e statali darebbero una spinta ai nuovi progetti ferroviari rendendo gli attuali tassi di sovvenzione più favorevoli agli investimenti.
L'amministratore distrettuale Dr. Richard Sigel del distretto di Rems-Murr ha accolto con favore il voto positivo di Ludwigsburg: "Il rafforzamento del trasporto pubblico locale è una delle principali preoccupazioni del distretto di Rems-Murr. Abbiamo già avuto buone esperienze con la S4 tra Backnang-Marbach-Ludwigsburg. Un collegamento diretto tra il distretto di Rems-Murr e Ludwigsburg potrebbe essere un ulteriore tassello per rendere più attraente il trasporto pubblico locale e incoraggiare le persone a passare dall'auto al treno. Lo studio di fattibilità è un primo passo in questa direzione".
Anche il sindaco di Ludwigsburg, Matthias Knecht, che è membro dell'associazione per la metropolitana leggera del distretto di Ludwigsburg, è favorevole allo studio di fattibilità: "Ludwigsburg è molto attraente e soffre di congestione del traffico in occasione di molti eventi, soprattutto durante le manifestazioni al Blühendes Barock e nel centro della città. Tutto ciò che migliora l'accessibilità della città con i mezzi pubblici ci aiuta. Siamo quindi molto interessati ai risultati dello studio di fattibilità. Tuttavia, la domanda principale sarà se l'ampliamento potrà essere finanziato in questi tempi difficili".
Anche i capi delle città di Waiblingen e Remseck vedono dei vantaggi per i loro cittadini: "Un collegamento più forte tra le aree economicamente forti di Waiblingen e Ludwigsburg è un desiderio che nutro da tempo. Sono convinto che lo studio di fattibilità riuscirà a dimostrare i grandi vantaggi che ne deriveranno per i numerosi pendolari. Questa importante misura infrastrutturale potrebbe rafforzare in modo significativo la nostra sede commerciale comune. Dobbiamo cogliere questa opportunità", afferma il sindaco di Waiblingen Sebastian Wolf.
E il sindaco di Remseck, Dirk Schönberger, afferma: "Un collegamento ferroviario da Ludwigsburg a Waiblingen, passando per Remseck am Neckar, sarebbe un vantaggio per l'intera regione di Stoccarda. Sono proprio questi collegamenti ferroviari trasversali a nord-est di Stoccarda che contribuiranno ad alleggerire le linee principali del bacino di Stoccarda. Sono quindi lieto che lo studio di fattibilità sia sostenuto dall'AUT del distretto".
Si analizzano il tracciato, i costi, i flussi di passeggeri e la redditività economica
Se il distretto Rems-Murr darà il via libera definitivo al finanziamento dello studio di fattibilità, nei prossimi 18-24 mesi verrà analizzata una pianificazione di massima del percorso. Verrà inoltre effettuata una stima dei costi di investimento e di esercizio. Inoltre, gli esperti determineranno i flussi di passeggeri e la redditività economica del possibile ampliamento.
