Depuis 2020 déjà, les entreprises de transport doivent faire face à une baisse de la fréquentation due à la pandémie de Corona. Malgré ce manque de recettes, les prestations de transport ont été assurées sans restrictions importantes au cours des deux dernières années. Cela a été possible parce que les districts fédéraux ont soutenu dès le début les entreprises de transport avec des aides de trésorerie et des paiements compensatoires pour la baisse des recettes de transport. Alors que l'État fédéral et le Land ont assuré une compensation financière en cas de baisse des recettes grâce à leurs parachutes de secours, cela n'est pas prévu pour l'explosion des coûts dans le domaine de l'énergie. C'est ce que les districts et les entreprises de transport ont dû apprendre des dernières publications du ministère des Finances.
Pour les autorités organisatrices locales comme le district de Ludwigsburg, cela signifie que les augmentations de coûts dramatiques, qui ont pris des proportions menaçant l'existence des entreprises, doivent être financées uniquement par les communes. Le Landrat Dietmar Allgaier a souligné que les Landkreise étaient conscients de leur responsabilité et qu'ils l'assumeraient. Les insolvabilités qui se sont déjà produites de manière isolée montreraient clairement le caractère dramatique et urgent de la situation. "Beaucoup de nos citoyens, mais aussi un grand nombre de nos entreprises, dépendent d'un système de transport public qui fonctionne", a poursuivi Allgaier. "Nous devons tout mettre en œuvre pour que nos entreprises de transport soient encore en mesure, pendant et après la crise, de fournir à nos passagers les prestations de transport public nécessaires". Pour cela, le district de Ludwigsburg devra mettre à disposition plus de trois millions d'euros en 2022, selon les estimations actuelles.
Peu de temps après la guerre d'agression contre l'Ukraine et l'explosion des prix de l'énergie qui s'en est suivie, dont le niveau était en mars d'environ 70 pour cent supérieur à celui de l'année précédente, les districts fédérés avaient déjà mené les premières discussions et cherché des possibilités de soutenir le secteur des transports publics de proximité. Les adaptations contractuelles qui viennent d'être décidées sont, dans leur forme actuelle, uniques au niveau national et sont dues à l'étroite collaboration des acteurs concernés.
Mardi dernier, les représentants de 23 entreprises de transport de l'autorité de transport de Stuttgart (VVS) se sont réunis à l'invitation des quatre Landkreise de l'autorité de transport afin de signer ensemble les contrats complémentaires. Outre les directeurs des entreprises de transport, des représentants des Landkreise de la communauté de communes et de VVS ont participé à la signature des contrats. Le Landrat Dietmar Allgaier a salué les entreprises au nom des Landrats des districts fédéraux et a une fois de plus souligné que les annonces devaient être suivies d'actes.
Les Landkreise sont conscients des défis que le secteur devra relever dans les années à venir. Les Landkreise sont des partenaires fiables pour les entreprises. Même si le Land n'est plus en mesure de soutenir les transports publics de passagers à brève distance par un pacte sur le diesel, contrairement à ce qu'il a affirmé précédemment, les autorités locales tiendront leur parole.
