Le forum des élus avait été organisé par le groupement intercommunal « Stadtbahn » de l'arrondissement de Ludwigsburg. Y ont participé les conseillers municipaux des communes de Ludwigsburg, Markgröningen et Möglingen, les membres du conseil d'administration du groupement intercommunal ainsi que les conseillers et conseillères d'arrondissement. Après les mots de bienvenue prononcés par la maire de Möglingen, Rebecca Saile, et par le professeur Markus Schmidt de l’École supérieure de technologie de Stuttgart, le président du conseil d’arrondissement, Dietmar Allgaier, a déclaré dans son discours d’ouverture : « Je me réjouis vivement de la décision prise par le Land. Elle offre aux porteurs de projet communaux la possibilité de poursuivre la planification grâce au soutien annoncé. Cette priorisation constitue une bonne base pour faire avancer le projet de manière prometteuse. »
La ministre des Transports, Nicole Razavi, avait annoncé la semaine dernière que le Land considérait la remise en service de la ligne ferroviaire de Markgröningen comme un projet prioritaire. Elle a annoncé à cet effet un préfinancement à hauteur de la moitié des coûts de planification. Un cofinancement ultérieur de la mise en œuvre par le Land suppose l’octroi d’une subvention fédérale au titre de la loi sur le financement des transports communaux.
Le président du conseil régional, M. Allgaier, a déclaré : « Les décisions ont varié d’une commune à l’autre au sein de notre région. Notre objectif est de parvenir à une position commune au sein des différents conseils municipaux d’ici fin mars 2027. »
Lors du forum des élus, des interventions techniques ont porté sur les décisions communales, les variantes étudiées ainsi que sur les questions relatives aux subventions, aux coûts d’exploitation, à la répartition des coûts et au calendrier. L’étude du programme d’exploitation présentée par la Deutsche Bahn a fait l’objet d’une attention particulière. Selon cette étude, une cadence de 30 minutes avec arrêt à la gare de Ludwigsburg est possible, à condition que l’horaire soit organisé selon un schéma précis : arrivée à la gare aux minutes 16 et 46, et départ de la gare six minutes plus tard à chaque fois. D'autres créneaux horaires ne seraient pas possibles en raison de l'occupation des voies. Des cadences de 20 ou 15 minutes ne seraient pas envisageables pour la même raison, a expliqué un représentant de DB InfraGo. Cette entreprise, filiale de la Deutsche Bahn AG, est chargée du développement de l'infrastructure ferroviaire.
Au cours d’un échange animé, les élus ont discuté des questions en suspens avec les intervenants et les planificateurs.
En conclusion, le président du district, M. Allgaier, a résumé la situation en ces termes : « La décision du Land est un signal important pour la ligne ferroviaire de Markgröningen. Nous souhaitons aborder les prochaines étapes dans le respect des décisions communales et en concertation avec nos partenaires. » Avec les communes de Remseck, Schwieberdingen et du syndicat intercommunal de Pattonville, qui, suite aux délibérations du conseil municipal de la ville de Ludwigsburg, se sont prononcés en faveur d’un retrait du projet par le biais de délibérations respectives de leurs conseils municipaux et de leurs syndicats intercommunaux, des discussions sont en cours et devraient être conclues d’ici la fin du 1er trimestre 2027.
Le forum des élus avait pour but l’information et l’échange. Il ne remplace ni les délibérations communales ni les décisions formelles des instances compétentes.
