L’invito al forum dei rappresentanti eletti è stato esteso dall’ente consortile Stadtbahn del distretto di Ludwigsburg. Tra i partecipanti figuravano i consiglieri comunali dei comuni di Ludwigsburg, Markgröningen e Möglingen, i membri del consiglio di amministrazione dell’ente consortile e i consiglieri distrettuali. Dopo il saluto di benvenuto da parte della sindaca di Möglingen Rebecca Saile e del Prof. Markus Schmidt dell’Università di Scienze Applicate di Stoccarda, il presidente della provincia Dietmar Allgaier ha dichiarato nel suo discorso di apertura: «Accolgo con grande favore la decisione del Land. Essa offre ai promotori comunali la possibilità di proseguire la pianificazione grazie al sostegno annunciato. La definizione delle priorità costituisce una buona base per portare avanti il progetto in modo promettente.»
La ministra dei Trasporti Nicole Razavi aveva comunicato la scorsa settimana che il Land considera la riattivazione della ferrovia di Markgröningen un progetto prioritario. A tal fine, ha annunciato un prefinanziamento pari alla metà dei costi di progettazione. Un successivo cofinanziamento della realizzazione da parte dello Stato richiede un contributo federale ai sensi della legge sul finanziamento dei trasporti comunali.
Il presidente della giunta distrettuale Allgaier: «Ci sono state decisioni diverse nei singoli comuni e città del distretto. Il nostro obiettivo è quello di arrivare a una posizione comune nei singoli consigli comunali entro la fine di marzo 2027».
Durante il forum dei rappresentanti eletti, gli interventi tecnici hanno affrontato le decisioni comunali, le varianti esaminate e le questioni relative ai finanziamenti, ai costi di esercizio, alla ripartizione dei costi e al calendario. Particolare attenzione è stata riservata allo studio sul programma di esercizio presentato dalla Deutsche Bahn. Secondo lo studio, è possibile una frequenza di 30 minuti con arrivo alla stazione di Ludwigsburg, a condizione che l’orario sia strutturato secondo uno schema specifico: arrivo in stazione ai minuti 16 e 46 e partenza dalla stazione sei minuti dopo. Altre fasce orarie non sarebbero possibili a causa dell’occupazione dei binari. Frequenze di 20 o 15 minuti non sarebbero possibili a causa dell’occupazione dei binari, ha spiegato un rappresentante di DB InfraGo. L’azienda, una controllata della Deutsche Bahn AG, è responsabile dell’ulteriore sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria.
Nel corso di un dibattito moderato, i rappresentanti eletti hanno discusso le questioni in sospeso con i relatori e i progettisti.
In chiusura, il presidente della provincia Allgaier ha sintetizzato: «La decisione del Land è un segnale importante per la ferrovia di Markgröningen. Intendiamo affrontare i prossimi passi nel rispetto delle decisioni comunali e in dialogo con i partner». Con i membri di Remseck, Schwieberdingen e del consorzio Pattonville, che in seguito alle delibere del consiglio comunale della città di Ludwigsburg si sono espressi a favore di un ritiro dalla pianificazione con rispettive delibere del consiglio comunale e del consorzio, sono in corso colloqui che dovrebbero concludersi entro la fine del primo trimestre del 2027.
Il forum dei rappresentanti eletti ha avuto scopo informativo e di confronto. Esso non sostituisce né le delibere comunali né le decisioni formali degli organi competenti.
