"Nous sommes très heureux que les études de faisabilité aient attesté de bons potentiels et d'une rentabilité élevée pour nos deux liaisons cyclables rapides. Mieux encore : elles ne profiteront pas seulement aux cyclistes qui se rendent dans la capitale du Land, mais permettront également de faire confortablement la navette entre les communes du district. Nous espérons maintenant que les travaux de planification pourront bientôt commencer", déclare le Landrat Dietmar Allgaier.
Le ministre des transports du Land, Winfried Hermann, a salué l'engagement de l'arrondissement de Ludwigsburg dans la planification de voies rapides cyclables. "C'est justement dans la région de Stuttgart que des liaisons cyclables rapides performantes peuvent aider à désengorger sensiblement d'autres modes de transport comme la route et inciter les gens à passer de la voiture au vélo, un moyen de transport quotidien respectueux du climat et de l'environnement. C'est pourquoi nous voulons également obtenir la construction d'au moins 20 voies rapides cyclables dans tout le Bade-Wurtemberg d'ici 2030".
Se rendre au travail rapidement, en toute décontraction et en toute sécurité à vélo dans le district de Ludwigsburg - cette vision se rapproche un peu plus avec l'achèvement de deux études de faisabilité sur les voies rapides cyclables. Les pistes cyclables rapides sont de longs trajets continus qui relient directement les destinations populaires des navetteurs. Elles sont suffisamment larges pour permettre le dépassement en toute sécurité et présentent le moins de croisements possibles qui obligent à freiner ou même à descendre de vélo. On peut ainsi se rendre plus rapidement d'un point A à un point B, même si la vitesse de déplacement n'augmente pas.
Une analyse de potentiel a permis de déterminer les endroits où les voies rapides cyclables sont les plus rentables. Deux des liaisons qui y ont été identifiées ont été examinées plus en détail dans le cadre d'études de faisabilité qui ont été soutenues financièrement par le Land. Il s'agit d'une part de la relation "Vaihingen/Enz - Stuttgart" et d'autre part de la relation "Bietigheim-Bissingen - Stuttgart". Le bureau d'études SVK, mandaté par le district de Ludwigsburg, a prévu le volume de trafic cycliste possible pour ces deux trajets, a étudié des variantes de tracé et a défini - en étroite concertation avec les communes concernées - une variante dite préférentielle. Différents critères ont été pris en compte dans l'évaluation du tracé. Outre les aspects infrastructurels, les aspects écologiques et l'interaction entre les différents usagers de la route ont également été pris en compte. Ce "tracé préférentiel" n'est toutefois qu'une recommandation. L'itinéraire réel sera concrétisé lors de la phase de planification ultérieure avec toutes les parties concernées, éventuellement modifié et finalement fixé par décision des décideurs politiques.
Avant d'entamer la suite de la planification, la balle est dans le camp de la présidence du gouvernement de Stuttgart. C'est là qu'il est décidé si les liaisons cyclables rapides peuvent être subventionnées - dans le cas idéal, jusqu'à 90% de subventions sont possibles de la part de l'Etat fédéral et du Land - et sous la responsabilité de qui la planification est poursuivie. Les liaisons cyclables rapides qui ont une fonction de connexion régionale ou suprarégionale et qui ont un potentiel moyen de 2500 trajets à vélo/jour en dehors des villes peuvent par exemple relever directement de la compétence du Land. Si le potentiel est inférieur, le district ou les communes deviennent les responsables de la construction.
Liaison vélo rapide Bietigheim-Bissingen <> Stuttgart
Une liaison vélo rapide le long des localités Bietigheim-Bissingen - Tamm - Ludwigsburg - Kornwestheim vers Stuttgart est particulièrement prometteuse. Jusqu'à 9 700 cyclistes pourraient profiter de cette liaison d'environ 14 km (jusqu'à la limite de la ville de Stuttgart). Cette liaison est ainsi l'une des plus prometteuses de tout le Bade-Wurtemberg. Les études de faisabilité pour la continuation vers le centre-ville de Stuttgart sont déjà disponibles. L'étude certifie que la liaison rapide pour vélos a un facteur d'utilité et de coût élevé de 5,1, ce qui signifie que l'utilité économique du projet de construction sera plusieurs fois supérieure aux coûts d'investissement.
Liaison cycliste rapide Vaihingen/Enz <> Stuttgart
Une liaison cyclable rapide de Vaihingen/Enz à Stuttgart via Schwieberdingen et Korntal-Münchingen présente de bons potentiels : jusqu'à 2 600 cyclistes pourraient utiliser quotidiennement ce trajet de 20 km. Là aussi, une continuation est prévue à partir de la limite de la commune jusqu'au centre-ville de Stuttgart ainsi qu'à partir de Vaihingen vers Pforzheim via Mühlacker. L'analyse coûts-avantages de cette liaison aboutit à un facteur de 2,1. Cette valeur n'est pas aussi élevée que celle de la liaison Bietigheim-Bissingen <> Stuttgart, mais elle est nettement supérieure à la limite de 1, à partir de laquelle l'avantage économique global d'une mesure (par ex. par le potentiel de transfert du trafic automobile vers le trafic cycliste) est supérieur aux mesures d'investissement nécessaires.
La RS 8, qui reliera Ludwigsburg à Waiblingen, est déjà en phase de planification. Les citoyens intéressés trouveront plus d'informations à ce sujet sur le site Internet du Landratsamt consacré au trafic cycliste : www.landkreis-ludwigsburg/radverkehr
