"Siamo lieti che gli studi di fattibilità abbiano confermato che i nostri due collegamenti ciclabili ad alta velocità hanno un buon potenziale e sono altamente convenienti. La cosa più bella è che non solo andranno a beneficio dei ciclisti che si recano nella capitale dello Stato, ma consentiranno anche un comodo pendolarismo tra i comuni del distretto. Speriamo che la pianificazione possa iniziare presto", afferma l'amministratore distrettuale Dietmar Allgaier.
Il Ministro dei Trasporti Winfried Hermann ha elogiato l'impegno del distretto di Ludwigsburg nella pianificazione di percorsi ciclabili veloci. "Soprattutto nella regione di Stoccarda, efficienti collegamenti ciclabili ad alta velocità possono contribuire ad alleggerire notevolmente altri modi di trasporto come le strade e incoraggiare le persone a passare dall'auto alla bicicletta, un mezzo di trasporto quotidiano rispettoso del clima e dell'ambiente. Per questo vogliamo anche garantire la realizzazione di almeno 20 piste ciclabili ad alta velocità in tutto il Baden-Württemberg entro il 2030".
Andare al lavoro in bicicletta nel distretto di Ludwigsburg in modo veloce, rilassato e sicuro: questa visione si è avvicinata con il completamento di due studi di fattibilità sulle autostrade ciclabili. Le autostrade ciclabili sono percorsi più lunghi e continui che collegano direttamente le destinazioni più popolari per i pendolari. Sono abbastanza larghe da permettere di sorpassare in sicurezza e hanno il minor numero possibile di incroci che costringono a frenare o addirittura a smontare. Ciò significa che si può andare da A a B più velocemente, anche se la velocità del viaggio stesso non aumenta.
I punti in cui le autostrade ciclabili sono più utili sono stati determinati in un'analisi del potenziale. Due dei collegamenti individuati sono stati analizzati più dettagliatamente in studi di fattibilità, sostenuti finanziariamente dallo Stato. Si tratta del percorso "Vaihingen/Enz - Stoccarda" e del percorso "Bietigheim-Bissingen - Stoccarda". L'ufficio di pianificazione della SVK, incaricato dal distretto di Ludwigsburg, ha previsto il volume potenziale di traffico ciclistico per questi due percorsi, ha analizzato le opzioni di percorso e, in stretta collaborazione con i comuni interessati, ha definito la cosiddetta opzione preferita. Nella valutazione del percorso sono stati presi in considerazione diversi criteri. Oltre agli aspetti infrastrutturali, sono stati presi in considerazione anche gli aspetti ecologici e l'interazione tra i vari utenti della strada. Tuttavia, questo "percorso preferito" è solo una raccomandazione. Il tracciato vero e proprio sarà concretizzato nella successiva fase di pianificazione insieme a tutti i soggetti coinvolti, modificato se necessario e infine deciso dai decisori politici.
Prima di iniziare la pianificazione, tuttavia, è necessario che il Consiglio regionale di Stoccarda si pronunci. È qui che si decide se i collegamenti ciclabili ad alta velocità sono ammissibili ai finanziamenti - idealmente, è possibile un finanziamento fino al 90% da parte dei governi federale e statale - e sotto la cui giurisdizione si svolgerà l'ulteriore pianificazione. I collegamenti ciclabili veloci che hanno una funzione di collegamento regionale o sovraregionale e che hanno un potenziale medio di 2.500 viaggi in bicicletta al giorno al di fuori delle aree urbane possono, ad esempio, ricadere direttamente sotto la responsabilità dello Stato federale. Se il potenziale è inferiore, la costruzione è di competenza delle autorità distrettuali o locali.
Collegamento ciclabile veloce Bietigheim-Bissingen <> Stoccarda
Un collegamento ciclabile veloce lungo la direttrice Bietigheim-Bissingen - Tamm - Ludwigsburg - Kornwestheim fino a Stoccarda è particolarmente promettente. Fino a 9.700 ciclisti potrebbero beneficiare del collegamento lungo circa 14 km (fino ai confini della città di Stoccarda). Ciò rende il collegamento uno dei più promettenti dell'intero Baden-Württemberg. Gli studi di fattibilità per l'estensione al centro di Stoccarda sono già disponibili. Lo studio certifica un elevato fattore beneficio-costo di 5,1 per il collegamento ciclabile ad alta velocità, il che significa che i benefici economici del progetto di costruzione saranno molte volte superiori ai costi di investimento.
Collegamento ciclabile veloce Vaihingen/Enz <> Stoccarda
Un collegamento ciclabile veloce da Vaihingen/Enz a Stoccarda, passando per Schwieberdingen e Korntal-Münchingen, mostra un buon potenziale: fino a 2.600 ciclisti potrebbero utilizzare questo percorso di 20 km al giorno. Anche in questo caso, è prevista una continuazione dal confine del distretto al centro di Stoccarda e da Vaihingen via Mühlacker a Pforzheim. L'analisi dei benefici e dei costi ha portato a un fattore di 2,1. Questo valore non è così elevato come per il collegamento Bietigheim-Bissingen <> Stoccarda, ma è comunque ben al di sopra della soglia di 1, oltre la quale il beneficio economico complessivo di una misura (ad esempio, grazie al potenziale passaggio dal traffico automobilistico a quello ciclabile) è maggiore delle misure di investimento necessarie.
La RS 8 è già due passi avanti: questa autostrada ciclabile, che collegherà Ludwigsburg a Waiblingen, è già in fase di progettazione. I cittadini interessati possono trovare maggiori informazioni sul sito web dell'amministrazione distrettuale dedicato alla bicicletta: www.landkreis-ludwigsburg/radverkehr
