La transformation de l'approvisionnement énergétique en Allemagne pour un avenir respectueux du climat et économiquement prospère bat son plein. Les jalons sont posés pour devenir moins dépendants des énergies fossiles et passer en grande partie aux énergies renouvelables. Dans ce contexte, le tournant énergétique est aussi, de manière déterminante, un tournant électrique. Le mot d'ordre est "tout devient électrique". La clé de voûte de la transition énergétique est donc l'infrastructure électrique et la connexion des domaines de l'électricité, de la chaleur et de la mobilité, ce que l'on appelle le couplage des secteurs. Le développement de l'infrastructure de recharge et de l'autoproduction d'électricité en fait également partie.
Infrastructure de recharge électrique également pour le grand public
"Le tournant énergétique et de la mobilité a le plus de chances de réussir s'il s'agit aussi d'un tournant énergétique des citoyens et qu'il reste abordable. Pour cela, des projets décentralisés auxquels le public peut participer et profiter sont appropriés", déclare le Landrat Dietmar Allgaier. "Le couplage des secteurs de l'électricité, de la chaleur et de la mobilité directement sur place est ici le garant de l'efficacité, de la rentabilité et du délestage des réseaux électriques. Pour cela, le Landkreis partage son infrastructure énergétique moderne et performante avec la collectivité".
En matière de protection du climat, le Landratsamt de Ludwigsburg poursuit un concept à long terme dont les prémices reposent sur le protocole de Kyoto et dont les débuts remontent à 2002. La décision a été prise à l'unanimité par une commission du conseil de district de l'époque. Le concept comprenait essentiellement la modernisation des bâtiments de l'arrondissement. L'accent était déjà mis sur une approche décentralisée avec une part importante d'autoproduction d'électricité. Outre la simple réductionde la consommation d'énergie, la réduction desémissions de CO2, l'efficacité énergétique, la rentabilité et l'intégration dans les structures existantes ainsi que la coopérationavec les acteurs locaux étaient les éléments essentiels. Entre-temps, plus de deux décennies se sont écoulées et beaucoup de choses ont été mises en œuvre.
Plus de 200 points de recharge électrique installés
Dans le cadre de l'électrificationde son propre parc automobile, le Landratsamt de Ludwigsburg a mis en place une infrastructure électrique performante au cours des dernières années et a installé plus de 200 points de recharge électrique. L'infrastructure de recharge a été soutenue dans le cadre du projet de promotion LINOx BW du ministère fédéral de l'économie et de la protection du climat. Une borne de recharge et un hyperchargeur (borne de recharge rapide) sont disponibles dans la Eugenstraße. Comme la vente d'électricité ne fait pas partie des tâches principales d'une administration de district, elles sont gérées par les services municipaux de Ludwigsburg. D'autres hyperchargeurs du Landratsamt accessibles au public
se trouvent près de l'école Erich Bracher à Pattonville dans la John-F.-Kennedy-Allee et près de l'école Carl Schaefer dans la Elmar-Doch-Straße.
Dans les parkings situés autour de la Kreishaus, de l'Alt-Württemberg-Allee et de l'Eugenstraße, 147 places de stationnement sont équipées d'une Wallbox de 3,7 kilowatts chacune. Outre les frais de stationnement habituels, il n'y a ici aucun coût supplémentaire pour la recharge. Cette offre s'adresse aussi bien aux visiteurs qu'aux collaborateurs du Landratsamt. Dans ce contexte, les parties du parc accessibles au public ont également été ouvertes en dehors des heures de bureau et sont désormais disponibles 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Les habitants des lotissements environnants, qui ne disposent généralement pas de leur propre Wallbox, sont également les bienvenus pour recharger leurs voitures électriques pendant la nuit ou le week-end. Des tarifs spéciaux sont prévus à cet effet. L'électricité est principalement produite à partir d'énergies renouvelables (installations photovoltaïques) et de la cogénération directement sur place, et le reste est prélevé sur le réseau électrique public. Afin d'augmenter la part d'auto-approvisionnement, un stockage par batterie d'une capacité de 800 kilowattheures est en cours de construction.
