« Nous avons déjà consacré beaucoup de temps, de ressources humaines et de moyens financiers à ces études. Il est d’autant plus incompréhensible que nous n’ayons pas été informés suffisamment tôt des réflexions du Land concernant les priorités. Une communication fiable est indispensable pour des projets d’infrastructure de cette envergure », a poursuivi le président du conseil régional Allgaier.
Évaluer ensemble l’avenir du projet
Depuis 2017, les études relatives à la remise en service de la ligne ferroviaire de la vallée de la Bott ont engendré des coûts d’environ 660 000 euros. Ceux-ci sont pris en charge conjointement par le district de Heilbronn, y compris la ville de Heilbronn, le district de Ludwigsburg et les communes de la vallée de la Bott concernées. Outre l’étude de faisabilité, d’autres études complémentaires ont déjà été commandées, nécessaires à ce que l’on appelle l’« évaluation standardisée ».
D’autres études, nécessaires à la préparation de l’évaluation standardisée, sont actuellement en cours. Étant donné que l’ensemble du tracé est pris en compte et que le tracé concret dans les deux arrondissements fait l’objet d’une analyse détaillée, des concertations et des vérifications supplémentaires sont nécessaires. De plus, la ville de Heilbronn fait étudier différentes variantes de tracé en centre-ville. Selon les informations actuelles, l’évaluation standardisée devrait être achevée mi-2027.
« Nous ne devons pas remettre en cause trop hâtivement les travaux réalisés jusqu’à présent. La ligne ferroviaire de Bottwartal est un projet d’avenir important pour la mobilité dans notre région. Nous devons désormais clarifier, avec nos partenaires, quelles sont les conséquences de la décision du Land sur les études en cours et quelles options restent ouvertes », déclare Norbert Heuser, président du district de Heilbronn.
Les perspectives de la ligne ferroviaire du Bottwartal restent à examiner
La question de savoir si et dans quelle mesure les résultats des études menées jusqu’à présent pourront être utilisés lors d’une réévaluation ultérieure reste pour l’instant en suspens. En cas d’interruption prolongée, le risque existe que les conditions-cadres évoluent et que les études doivent être actualisées ou complétées. Il n’est pas non plus possible, à l’heure actuelle, de répondre sérieusement à la question de savoir s’il est réaliste de reprendre le projet dans cinq ans.
Des discussions avec les partenaires du projet sont prévues
L'arrondissement de Ludwigsburg se mettra rapidement d'accord avec les partenaires du projet sur la suite à donner. Parmi ceux-ci figurent l'arrondissement de Heilbronn, la ville de Heilbronn ainsi que les communes participantes de Marbach, Murr, Steinheim, Großbottwar et Oberstenfeld, ainsi que Beilstein, Ilsfeld et Talheim dans l'arrondissement de Heilbronn.
Le maire de Großbottwar, Ralf Zimmermann, souligne l’importance d’une approche coordonnée : « La décision du Land nous place face à des défis. Notre objectif doit être de décider des prochaines étapes sur une base fiable et d’évaluer soigneusement les perspectives du projet. Pour moi, la décision du Land est un mandat qui nous est confié, à nous, les communes : il s’agit désormais de mettre pleinement à profit les cinq prochaines années et de faire enfin avancer les plans. »
À l’heure actuelle, il serait prématuré d’écarter définitivement la réactivation du projet. Il convient tout d’abord de clarifier les répercussions de cette décision. Sur cette base, les partenaires du projet souhaitent se concerter pour déterminer les options d’action possibles et la manière de poursuivre les travaux de planification engagés jusqu’à présent. L’arrondissement de Ludwigsburg informera le public en temps voulu de la suite de la procédure et des résultats des discussions avec les partenaires du projet.
