Dès le début des premières planifications concrètes, le Stadtbahn-Zweckverband a organisé sept visites de tracé sur l'ensemble du réseau. Entre le 11 mars et le 13 octobre, plusieurs centaines de riverains et de personnes intéressées par le tramway sont venus faire part de leurs souhaits et de leurs inquiétudes et s'informer sur la procédure à suivre dans le cadre du processus de planification pluriannuel qui vient de démarrer. Le dialogue citoyen se déroule également en ligne via différents canaux tels que les canaux de médias sociaux du syndicat mixte, les forums Internet et le site Internet du syndicat mixte avec un formulaire de questions-réponses.
"De nombreux citoyens se réjouissent de l'arrivée du tramway LUCIE et demandent une mise en œuvre rapide", explique Dietmar Allgaier, président du groupement local en tant que Landrat. "En même temps, les riverains exigent que les parkings et les arbres soient préservés. C'est pourquoi notre défi consiste à trouver un équilibre entre les souhaits des citoyens et un itinéraire aussi peu perturbé que possible pour le train léger". Cette tâche place le groupement local et ses partenaires communaux devant de très grands défis : "Mais ensemble, nous trouverons une bonne voie", déclare Allgaier avec optimisme.
"Avec nos planificateurs, nous examinerons soigneusement les propositions de solutions pour les thèmes et les points problématiques locaux et les développerons en étroite concertation avec les partenaires communaux", promet le directeur du groupement local Frank von Meißner. Une attention particulière sera accordée à la protection contre le bruit, au meilleur emplacement possible des différents points d'arrêt ainsi qu'à la préservation des arbres et, si possible, des places de parking. Dès le (début) de l'été 2024, l'équipe LUCIE présentera un résultat intermédiaire à la population.
Des discussions et des ateliers seront alors organisés sur les différents tronçons afin de répondre aux questions de la population et d'affiner les plans dans la mesure du possible. "Nous prenons en compte et au sérieux les souhaits de la population, nous voulons réaliser une planification aussi conviviale que possible pour les citoyens et impliquer et faire participer les gens tout au long du processus de planification, qui s'étend sur plusieurs années", a déclaré Allgaier.
Jalon de référence :Étude avantages-coûts
Le prochain grand jalon, après le résultat de la planification préliminaire actuellement en cours, sera une évaluation actuelle des coûts pour la construction du réseau de tramway. "Ce n'est que si les avantages économiques sont supérieurs aux coûts de construction et d'exploitation que le projet est économiquement judicieux ; et ce n'est qu'à cette condition que nous obtiendrons les généreuses subventions pour les coûts d'investissement de 90 % pour la voie ferrée de Markgröningen et de 75 % pour les tronçons de tramway, en plus d'un financement supplémentaire du Land", explique von Meißner.
Coupe libre sur la voie ferrée de Markgröningen
De l'extérieur aussi, les choses ont déjà évolué : pour pouvoir commencer la planification préliminaire de la réactivation de la Markgröninger Bahn en tant que partie du futur système de métro léger de Ludwigsburg, il faut mesurer la ligne existante, c'est-à-dire saisir la position actuelle des installations construites telles que les ponts, les murs de soutènement, les routes, les chemins et les passages à niveau. C'est pourquoi la végétation qui s'était développée depuis la fermeture de la ligne en 2005 a été ponctuellement coupée avec précaution dans les zones concernées. Le groupement local a travaillé en étroite collaboration avec l'autorité inférieure de protection de la nature, a procédé à une évaluation par un expert du type et de l'ampleur des travaux d'élagage avant de procéder au débroussaillage et a fait accompagner et surveiller les travaux par une surveillance écologique des travaux. "Nous abordons notre projet de tramway avec beaucoup de soin et de prudence, c'est une exigence que nous nous imposons", explique Björn Kochendörfer, directeur de l'infrastructure et de la technique du groupement local.
Avec la forte augmentation des tâches, l'équipe du Zweckverband doit également s'élargir en termes de personnel. Ainsi, après les décisions du plan économique 2024 et l'élargissement du personnel en août 2023, le Stadtbahn-Zweckverband a actuellement publié des offres d'emploi pour des postes importants. Ceux-ci comprennent des postes dans les relations publiques et la participation citoyenne, des experts en alimentation électrique et en caténaire, en installations de transport ainsi qu'en planification environnementale et paysagère, et également des commerciaux de projet. "Notre groupement d'intérêt public crée des emplois à l'abri de la crise dans le domaine du changement de mode de transport et nous espérons que de nombreux candidats nous rejoindront pour mettre le train léger LUCIE sur les rails", a déclaré le directeur du groupement, von Meißner.
Lors de l'assemblée de l'association de transport urbain, des informations ont également été données sur une autre opportunité d'avenir : Les districts de Ludwigsburg et de Rems-Murr ont décidé de réaliser une étude de faisabilité (MBS) pour le prolongement du train léger jusqu'à Waiblingen. Le Zweckverband Stadtbahn se montre optimiste quant à la pertinence économique de la construction d'un train léger entre ces régions économiquement fortes, ce qui donnera un élan supplémentaire au système de train léger LUCIE.
"Les citoyens de l'ensemble du district de Ludwigsburg peuvent désormais constater que notre projet de métro léger LUCIE avance, ce qui nous remplit de joie", a résumé le président de l'association Dietmar Allgaier à la fin de l'assemblée générale.
Vous trouverez des informations sur le projet sur www.lucie-stadtbahn.de
