Proprio all'inizio dei primi piani concreti, lo Stadtbahn-Zweckverband ha organizzato sette ispezioni dei percorsi lungo l'intera rete. Tra l'11 marzo e il 13 ottobre, diverse centinaia di residenti e persone interessate al sistema di metropolitana leggera sono venute a esprimere i loro desideri e le loro preoccupazioni e a scoprire come procederà il processo di pianificazione pluriennale. Il dialogo pubblico si svolge anche online attraverso vari canali, come i social media dell'associazione di scopo, i forum su internet e il sito web dell'associazione di scopo con un modulo di domande e risposte.
"Molti cittadini attendono con ansia la metropolitana leggera LUCIE e ne chiedono la rapida realizzazione", spiega Dietmar Allgaier, amministratore del distretto e presidente dell'associazione di scopo. "Allo stesso tempo, i residenti locali chiedono in particolare di preservare i parcheggi e gli alberi. La nostra sfida è quindi quella di trovare un equilibrio tra i desideri dei residenti e un percorso per la metropolitana leggera che sia il meno problematico possibile". Questo compito pone l'associazione di scopo e i suoi partner comunali di fronte a grandi sfide: "Ma insieme troveremo una buona strada", dice Allgaier con ottimismo.
"Insieme ai nostri progettisti, esamineremo attentamente le soluzioni proposte per le questioni e le aree problematiche locali e le svilupperemo in stretto coordinamento con i partner comunali", promette Frank von Meißner, amministratore delegato dell'associazione di scopo. Si presterà particolare attenzione alla protezione dal rumore, alla migliore ubicazione possibile delle singole fermate e alla conservazione degli alberi e, ove possibile, dei parcheggi. A partire dalla (prima) estate del 2024, il team LUCIE presenterà al pubblico un risultato intermedio.
Si terranno quindi eventi di discussione e workshop sulle singole sezioni del percorso per chiarire le domande del pubblico e perfezionare i piani, ove possibile. "Prendiamo sul serio i desideri della popolazione, vogliamo realizzare una pianificazione il più possibile a misura di cittadino e coinvolgere le persone durante l'intero processo di pianificazione pluriennale", afferma Allgaier.
Pietra miliare:Analisi costi-benefici
La prossima tappa fondamentale, dopo i risultati dell'attuale pianificazione preliminare, è una valutazione aggiornata dei costi per la costruzione della rete di metropolitana leggera. "A quel punto entreremo nel vivo dell'analisi costi-benefici: il progetto ha senso dal punto di vista economico solo se il beneficio economico è superiore ai costi di costruzione e di esercizio; e solo allora riceveremo i generosi sussidi per i costi di investimento, pari al 90% per la Markgröninger Bahn e al 75% per le tratte di metropolitana leggera, oltre a ulteriori finanziamenti statali", spiega von Meißner.
Taglio netto della ferrovia di Markgröningen
Qualcosa è già stato fatto all'esterno: per poter avviare la pianificazione preliminare per la riattivazione della ferrovia di Markgröningen come parte del futuro sistema di metropolitana leggera di Ludwigsburg, la linea esistente deve essere rilevata, vale a dire la posizione attuale di strutture come ponti, muri di sostegno, strade, sentieri e passaggi a livello. Per questo motivo, la vegetazione cresciuta dopo la dismissione della ferrovia nel 2005 è stata accuratamente tagliata nelle aree interessate. L'associazione di scopo ha mantenuto stretti contatti con l'autorità di tutela della natura inferiore, ha effettuato una valutazione specialistica del tipo e della portata dei lavori di potatura prima del taglio e ha fatto accompagnare e monitorare i lavori da un supervisore ecologico. "Stiamo adottando un approccio molto attento e cauto al nostro progetto di metropolitana leggera, è la nostra stessa affermazione", spiega Björn Kochendörfer, responsabile dell'infrastruttura e della tecnologia dell'associazione speciale.
Con il rapido aumento dei compiti, il team dell'associazione speciale ha dovuto espandersi anche in termini di personale. In seguito alle delibere sul piano aziendale 2024 e all'ampliamento del personale nell'agosto 2023, lo Stadtbahn-Zweckverband ha pubblicato annunci di lavoro per posizioni importanti. Si tratta di posizioni nelle relazioni pubbliche e nella partecipazione dei cittadini, di esperti per l'alimentazione di corrente di trazione e per le linee aeree di contatto, per le strutture di trasporto, per la pianificazione ambientale e paesaggistica, nonché di responsabili di progetto. "La nostra associazione speciale sta creando posti di lavoro a prova di crisi nel settore della transizione dei trasporti e speriamo di ricevere numerosi candidati che vogliano aiutarci a mettere in piedi la metropolitana leggera LUCIE", ha dichiarato il direttore dell'associazione von Meißner.
Durante la riunione dell'associazione per la metropolitana leggera, sono state fornite informazioni anche su un'altra opportunità per il futuro: I distretti di Ludwigsburg e Rems-Murr hanno deciso di realizzare uno studio di fattibilità (MBS) per il prolungamento della metropolitana leggera fino a Waiblingen. Lo Zweckverband Stadtbahn è ottimista sul fatto che la costruzione di una linea di metropolitana leggera tra queste regioni economicamente forti abbia senso dal punto di vista economico e dia un ulteriore impulso al sistema di metropolitana leggera LUCIE.
"I cittadini dell'intero distretto di Ludwigsburg possono ora vedere che il nostro progetto di metropolitana leggera LUCIE sta facendo progressi, il che ci riempie di grande gioia", ha riassunto il presidente dell'associazione Dietmar Allgaier al termine della riunione dell'associazione.
Informazioni sul progetto sono disponibili sul sito www.lucie-stadtbahn.de
