Si la ligne de la vallée du Bottwart devait ainsi recevoir un "nouvel élan" au sens littéral du terme, malgré le faible facteur coûts/bénéfices déjà calculé, il s'agirait d'une nouvelle perspective réjouissante pour la liaison de transport local de Marbach à travers la vallée du Bottwart jusqu'à l'arrondissement de Heilbronn.
"Le potentiel élevé de la ligne ferroviaire Marbach/Neckar - Heilbronn a été à la base des études que nous avons déjà menées et qui ont fait l'objet d'une concertation intensive avec les communes riveraines et le Landkreis voisin", souligne Jürgen Vogt, premier fonctionnaire du Land en charge des transports urbains à la mairie de Ludwigsburg. "Malheureusement, ce potentiel ne se reflète pas suffisamment dans l'estimation des coûts et des bénéfices". Dans toutes les variantes étudiées, le facteur coût-bénéfice calculé était nettement inférieur à la valeur de 1,0 nécessaire pour une subvention. Les parties concernées espèrent une amélioration grâce à la modification des directives de subvention annoncée par l'Etat fédéral, appelée évaluation standardisée. Le groupe de travail compétent entre l'État fédéral et les Länder a déjà commencé ses travaux, mais les résultats ne sont pas encore disponibles. C'est pourquoi le groupe de travail des arrondissements de Ludwigsburg et Heilbronn et des localités situées sur le trajet s'est prononcé en faveur d'une mise en veilleuse de l'étude de faisabilité et de l'évaluation des coûts et des avantages déjà réalisées. Dès que l'évaluation standardisée révisée sera disponible de la part de l'État fédéral, les études devront être achevées.
La possibilité d'une décision au cas par cas, évoquée récemment par le ministre des Transports Winfried Hermann (Verts), peut s'appliquer à la réactivation de lignes qui n'atteignent pas aujourd'hui le facteur coût-bénéfice de 1,0. Selon les déclarations du Land, elle doit permettre de combler la période de transition jusqu'à la modification des directives de subvention et pourrait déjà ouvrir de nouvelles perspectives à la ligne de la vallée du Bottwart en anticipant les modifications à venir, selon le premier fonctionnaire du Land, M. Vogt. "Le Land a donné un nouvel élan à la ligne Marbach-Heilbronn avec la publication des résultats de l'analyse de potentiel, mais en même temps, en tant que subventionneur - à côté de l'Etat fédéral - il insiste sur la rentabilité de la ligne". Afin d'explorer toutes les possibilités de réactivation, un entretien a été demandé au ministère des Transports.
