L'8 luglio il sistema di monitoraggio installato ha nuovamente fatto scattare l'allarme, rilevando ulteriori rotture dei cavi di tensione. Di conseguenza, la capacità portante del ponte non è più sufficientemente garantita per il traffico automobilistico.
La parte del ponte interessata, situata sopra la centrale idroelettrica, è di competenza dell’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione del Neckar (WSA). A seguito della segnalazione del danno, il WSA, l’Amministrazione distrettuale di Ludwigsburg e il Presidenza del governo regionale di Stoccarda si sono coordinati in tempi brevi. Insieme hanno deciso di chiudere il ponte al traffico veicolare per motivi di sicurezza. I comuni interessati ne sono già stati informati.
Già dal febbraio 2026 il ponte era chiuso ai veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate. Finora era consentito il transito solo agli autobus. A causa dei danni attuali, è ora necessaria la chiusura a tutti i veicoli a motore.
Il traffico ciclabile e pedonale rimane consentito
I pedoni e i ciclisti possono continuare a utilizzare il ponte.
Per il traffico automobilistico vale la deviazione già in vigore tramite la L 1115 e la B 27.
Il traffico degli autobus è fortemente colpito
La chiusura ha ripercussioni significative sul traffico degli autobus.
Soprattutto gli studenti di Gemmrigheim, Ottmarsheim, Hessigheim e Mundelsheim che frequentano le scuole di Besigheim devono aspettarsi notevoli ritardi. Anche su altre corse delle linee di autobus interessate potrebbero verificarsi ritardi.
Gli scuolabus (linee A) saranno deviati da Neusatz passando per Kirchheim. In alternativa, gli studenti possono scendere alla fermata di Neusatz e percorrere a piedi il resto del tragitto attraversando il ponte.
Anche le linee 459, 568 e 574 sono interessate dalla chiusura. Gli orari di servizio dovranno essere adeguati con breve preavviso. Attualmente tutte le parti coinvolte stanno lavorando a un piano di emergenza per il trasporto in autobus. Ulteriori informazioni saranno fornite a breve dall’ufficio distrettuale.
Si prega i passeggeri di informarsi presso il VVS sulla situazione attuale del servizio e sugli orari prima di mettersi in viaggio.
Ulteriori indagini
L’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione ha commissionato ulteriori indagini sul ponte. A tal fine, è necessario aprire la zona del ponte interessata presso la centrale elettrica. Ciò non comporterà alcuna limitazione per il traffico pedonale e ciclabile.
I primi risultati sono attesi presumibilmente all’inizio di settembre. Successivamente si valuterà se e, in caso affermativo, a quali condizioni il ponte possa essere riaperto almeno al traffico automobilistico.
L’obiettivo di tutte le parti coinvolte è quello di ripristinare il traffico automobilistico fino alla prevista ricostruzione del ponte, che dovrebbe iniziare nel 2030, a condizione che, ai fini della sicurezza stradale, la capacità portante del ponte lo consenta dopo la verifica.
Contesto
Il ponte sulla diga e sul canale, noto anche come ponte sul Neckar, risale agli anni ’50. Il ponte è costituito da tre strutture parziali. La struttura sopra la centrale idroelettrica è gestita dall’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione del Neckar (WSA).
Ogni giorno oltre 13.000 veicoli attraversano il ponte, di cui circa il 4,2% sono autocarri.
Trattandosi di un ponte in cemento armato precompresso, è soggetto alla cosiddetta corrosione da fessurazione sotto tensione. Dei circa 7.300 ponti presenti sulle strade federali e regionali del Baden-Württemberg, attualmente sono 73 le opere che presentano questo rischio.
Il Regierungspräsidium di Stoccarda sta già pianificando la ricostruzione del ponte e sta portando avanti i lavori di progettazione.
