Il servizio di trasporto su richiesta verrà implementato a Besigheim, Kirchheim, Walheim, Gemmrigheim, Bietigheim-Bissingen e Tamm e sarà attivo dal 2023 al 2026. Il distretto coprirà tutti i costi di software e marketing e il 50% dei costi operativi del progetto pilota, se i comuni partecipanti finanzieranno il restante 50%. I servizi di trasporto su richiesta già previsti dal piano di trasporto locale sono destinati a integrare i servizi di linea esistenti. Il progetto pilota ha lo scopo di raccogliere esperienze per stabilire se i servizi di trasporto su richiesta debbano essere utilizzati in futuro come parte integrante dei servizi di linea in tutto il distretto. A tal fine, si stanno adottando diversi approcci nelle ore di punta, nei fine settimana e di notte.
L'amministrazione distrettuale e l'AUT ritengono ragionevole avviare il progetto pilota l'anno prossimo e non farlo dipendere dai finanziamenti. Il prossimo passo è ottenere l'approvazione dei comuni interessati per l'attuazione e il cofinanziamento. Questi ultimi hanno già manifestato il loro interesse per il progetto.
Per i servizi su richiesta verranno utilizzate auto o minibus accessibili con un massimo di otto posti a sedere e a trazione elettrica. Sono previsti due veicoli per il funzionamento regolare del trasporto su richiesta, per poter garantire gli orari desiderati in caso di elevata domanda di passeggeri. Un terzo veicolo servirà come riserva. Un'azienda di trasporti già in possesso di licenze per il servizio regolare nell'area del progetto pilota assumerà la gestione operativa del servizio a chiamata. Per il periodo pilota verrà inizialmente utilizzato il software già utilizzato da Stuttgarter Straßenbahnen AG. I viaggi possono essere prenotati tramite un'app o per telefono. La tariffa VVS si applicherà all'utilizzo dei servizi di trasporto a richiesta: Tutti i passeggeri che sono già in possesso di un biglietto valido per la zona tariffaria del trasporto a chiamata possono utilizzare il trasporto a chiamata senza sovrapprezzo.
Gli obiettivi principali del trasporto a chiamata sono la riduzione del trasporto privato e delle emissioni di anidride carbonica grazie all'utilizzo di veicoli elettrici e la creazione di un servizio attraente per coprire l'"ultimo miglio". Il trasporto su richiesta deve essere organizzato come "trasporto su area libera" senza un orario fisso e senza fermate fisse, con le cosiddette fermate virtuali. Una fermata virtuale esiste solo nel sistema di dati, in modo da poter definire diverse fermate a brevi intervalli. L'alta densità di fermate rende il trasporto pubblico ancora più attraente. Nelle aree in cui il trasporto a richiesta funge da supplemento, dovrebbe essere possibile prenotare un viaggio solo se non c'è un servizio di linea o ferroviario nello stesso momento. Il software previsto può controllare questo aspetto e consentire il trasporto efficiente di più passeggeri senza lunghi tempi di attesa e deviazioni.
