La valutazione delle domande dei cittadini mostra che molte questioni ruotano intorno all'ambiente, al rumore, ai costi e al ruolo del trasporto con autobus e biciclette. Con il fact check, lo Zweckverband Stadtbahn Ludwigsburg spiega come questi punti vengono esaminati e presi in considerazione. L'obiettivo è quello di rendere comprensibile la discussione e di fornire un supporto trasparente al processo di pianificazione. I temi principali e le risposte in sintesi.
Autobus e ferrovia
Molti cittadini si chiedono se le linee di autobus saranno sostituite dalla metropolitana leggera. Il fatto è che LUCIE integra il sistema di trasporto pubblico esistente. Mentre gli autobus rimangono flessibili, la metropolitana leggera si fa carico del carico principale sulle tratte più trafficate.
LUCIE integra il traffico ciclistico
Spesso ci si chiede se sia necessaria una metropolitana leggera se si sta ampliando la rete di piste ciclabili. La risposta è: LUCIE non è un concorrente, ma un complemento alla bicicletta. Dopo tutto, non tutti possono o vogliono andare regolarmente in bicicletta, ad esempio per motivi di salute o in caso di maltempo. La metropolitana leggera offre un'alternativa senza barriere, affidabile e indipendente dalle condizioni atmosferiche. Inoltre, i veicoli sono progettati in modo tale da poter trasportare senza problemi biciclette, passeggini, deambulatori o e-scooter.
Ambiente e natura
È stato chiesto più volte l'impatto sugli alberi, sul paesaggio e sulla biodiversità. In questo caso vale quanto segue: gli interventi non possono essere completamente evitati, ma vengono ridotti al minimo per quanto possibile e compensati attraverso misure di compensazione mirate. Queste includono la sostituzione delle piante, la rinaturalizzazione o nuovi biotopi. LUCIE consente inoltre di risparmiare circa 21 milioni di chilometri in auto ogni anno. Questo va a vantaggio sia del clima che della qualità della vita.
Il rumore
I timori di un nuovo inquinamento sono comprensibili. Allo stesso tempo, l'esperienza di altre città lo dimostra: I moderni veicoli della metropolitana leggera sono più silenziosi degli autobus e delle automobili. Gli studi dell'Agenzia federale per l'ambiente dimostrano che: A una velocità di 62 km/h, il livello di rumore è di circa 70 dB(A), paragonabile a quello di un'auto in transito. La differenza è che una metropolitana leggera trasporta oltre 200 persone contemporaneamente, che non viaggiano su
auto durante questo periodo. Se i valori limite dovessero comunque essere superati, sono previste ulteriori misure di protezione dal rumore.
Costi
Alcuni cittadini volevano sapere come sarebbe stato finanziato il progetto. I governi federale e statale copriranno la maggior parte dei costi. Ciò significa che il contributo per le autorità locali rimane gestibile.
